안녕하세요 조프로입니다.
이번엔 타이틀리스트 GTS4 드라이버를 보겠습니다. GTS2와 GTS3는 앞에서 정리했는데, 4번 모델은 이름만 듣고 상급자 전용이라 생각하거나 반대로 460cc니까 이제 쉬워졌다고 생각하기 좋습니다. 제 생각에는 둘 다 조금 성급합니다.
460cc가 됐지만 성격까지 MAX는 아닙니다
GTS4는 2026년 GTS 라인업의 저스핀 모델입니다. 공식 헤드 크기는 460cc, 기본 로프트는 8도·9도·10도입니다. 미국 공식 표의 표준 길이는 45.5인치로, 국내 판매 구성이나 주문 사양은 별도로 확인하시면 됩니다.
헤드가 커진 것은 분명 반가운 변화입니다. 그렇다고 큰 고관용성 드라이버와 같은 역할을 기대하면 안 됩니다. GTS4의 출발점은 스핀이 너무 많아서 거리 손해를 보는 골퍼에게 더 낮고 강한 비행을 만들어주는 것입니다. 원래 공이 낮게 뜨는 분은 오히려 조심해야 합니다.
앞뒤 무게추, 무엇부터 바꿔야 할까?
GTS4에는 SureFit CG 트랙과 앞뒤 무게 조절, SureFit 호젤이 함께 들어갑니다. 좌우 무게 위치, 앞뒤 무게 배분, 로프트·라이 조절을 구분해서 봐야 합니다. 조절 기능이 많다는 것은 정답 세팅이 하나라는 뜻이 아니라 내 타점에 맞출 여지가 많다는 뜻입니다.
Golf Monthly의 시타에서는 무거운 추를 앞에 뒀을 때 스핀을 적극적으로 줄이는 성향이 나타났고, 뒤로 옮겼을 때는 더 편한 발사 조건을 얻었습니다. 다만 그 리뷰어의 결과를 그대로 내 탄도라고 생각하면 안 됩니다. 무게를 뒤로 옮겨도 모든 사람이 같은 정도로 공을 띄우는 것은 아닙니다.
저라면 첫 시타에서 가장 낮은 스핀 기록을 찾기보다 현재 드라이버와 같은 공으로 비교하겠습니다. 정타의 캐리, 조금 낮게 맞은 공의 높이, 좌우로 흩어지는 범위를 먼저 보세요. 뒤쪽 세팅으로 시작해 앞쪽 세팅을 비교하되, 한 번에 호젤과 샤프트까지 다 바꾸면 무엇 때문에 좋아졌는지 알기 어렵습니다.
타구감과 타구음은 미스샷에서 갈립니다
Plugged In Golf는 정타에서 짧고 단단한 손맛과 조용한 중간 톤의 소리를 느꼈다고 평가했습니다. 작은 미스도 손에 분명히 전달됐지만, 빗맞을 때 나는 다른 소리를 불쾌하게만 보지는 않았습니다. 잘 맞았는지 아닌지를 숨겨주지 않는 쪽이라고 이해하시면 됩니다.
반면 Golf Monthly는 힐과 토 쪽으로 벗어났을 때 이전 GT 세대보다 거칠고 속이 빈 듯한 감각이 있다고 봤습니다. 중요한 것은 같은 리뷰에서도 그런 손맛과 별개로 측정 결과의 안정성은 긍정적으로 평가했다는 점입니다. 손에 부드럽다고 관용성이 좋은 것도 아니고, 거칠다고 공이 무조건 크게 죽는 것도 아닙니다.
종합하면 정타의 깔끔한 반응은 기대할 만하지만, 미스샷까지 푹 감싸주는 드라이버는 아닙니다. 저는 GTS4를 타구음만 듣고 고르라면 중앙 타점 한두 번보다 일부러 조금 벗어난 샷도 함께 들어보라고 말씀드리고 싶습니다. 피팅룸의 울림과 야외 소리도 다를 수 있습니다.
빠르게 친다고 무조건 GTS4는 아닙니다
빠른 스윙에 높은 탄도와 과한 스핀이 겹치는 골퍼라면 비교할 이유가 있습니다. 실제 사용자 게시글에도 과거 4번 모델보다 편하게 느꼈다는 사례가 있었는데, 빠른 헤드 스피드와 개인 길이 조정이 전제된 짧은 사용 후기였습니다. 그 조건을 빼고 누구에게나 쉽다고 옮기면 전혀 다른 이야기가 됩니다.
반대로 낮은 탄도, 얇거나 낮은 타점, 캐리 부족이 먼저인 골퍼는 저스핀이라는 단어에 끌려 바로 주문하지 마세요. 스핀은 무조건 없애야 하는 것이 아닙니다. 내 샷이 공중에서 버틸 만큼은 필요합니다. 슬라이스가 잦은 입문자가 구질 교정 대신 GTS4 세팅으로 해결하려는 것도 추천하지 않습니다.
샤프트와 피팅에서 볼 순서
공식 선택지에는 Tensei 1K White RIP·Blue RIP 등 여러 계열이 있습니다. 저스핀 헤드에 가장 강하고 낮게 뜨는 샤프트를 넣는 것이 정석은 아닙니다. 후반 라운드에도 같은 타점을 만드는 무게와 길이인지부터 확인하고, 그다음 로프트와 무게추를 맞추는 편이 낫습니다.
한 번 잘 맞은 공의 총거리보다 여러 샷의 캐리 편차를 보세요. 연습장 바닥에서 많이 구른 샷이 좋아 보이더라도 실제 페어웨이가 젖으면 이야기가 달라집니다. 제가 정해줄 수 있는 공통 스핀 숫자나 만능 호젤 위치는 없습니다.
GTS3·GTS2와 고르는 기준
스핀과 탄도가 이미 적당하고 좌우 구질을 세밀하게 맞추고 싶다면 GTS3를 먼저 비교하겠습니다. 미스샷에서 편안함이 더 중요하다면 GTS2가 우선입니다. 높은 스핀 때문에 실제 캐리를 잃고 있고 조절을 통해 해결할 여지가 보일 때 GTS4를 넣는 순서가 자연스럽습니다.
기존 GT4나 다른 저스핀 드라이버가 이미 잘 맞는 분은 헤드가 커졌다는 이유만으로 바꿀 필요는 없습니다. 새 헤드가 편해졌다는 평가보다 내 실수 샷이 얼마나 덜 손해 보는지 확인하는 것이 교체 이유가 되어야 합니다.
조프로 총평
GTS4는 저스핀 성향을 유지하면서 세팅 폭을 넓힌 드라이버입니다. 예전보다 접근할 수 있는 골퍼는 늘겠지만, 자동으로 쉬운 드라이버가 됐다고 보지는 않습니다. 스핀이 많은 분에게는 기회이고, 스핀이 부족한 분에게는 함정이 될 수 있습니다.
큰 헤드와 낮은 스핀을 함께 원한다면 시타 목록에 넣어볼 만합니다. 다만 정타의 소리만 듣고 결정하지 말고, 미스샷의 손맛과 캐리를 같이 확인하세요. 난이도 별점은 높을수록 다루기 어렵다는 뜻입니다.
출처 및 참고자료
Titleist — GTS4 Driver 공식 제품 정보
Plugged In Golf — Titleist GTS4 Driver Review
Golf Monthly — Titleist GTS4 Driver Review: The Low-Spin Specialist Goes Mainstream
Reddit GolfGear — GTS4 is a Monster 사용자 후기